U dugotrajnoj uporabi pokretne trake neizbježan je susret s uzdužnim kidanjem, pucanjem i oštećenjem površine pokretne trake. Ovo nazivamo konvencionalnim oštećenjem pokretne trake i svaki put kad vidimo ovu situaciju, to je vrlo glavobolja. Ako je lagan, potrebno je napraviti neke sanacije hladne vulkanizacije, a ako je težak, potrebno je zamijeniti remen i napraviti vruće vulkanizerske spojeve. Ne samo da uzrokuje nevolje za sebe, nego što je još važnije, uzrokuje nepotrebne ekonomske gubitke poduzeću.
Kako izbjeći ovakve situacije? Analizirajmo ukratko razloge koji stoje iza toga.
1, Razlog uzdužnog kidanja pokretne trake:
(1) Vibracije i udarci mogu uzrokovati labavljenje i odvajanje pričvrsnih elemenata, što može dovesti do pada obložnih ploča cijevi za ugljen, vodećih ploča i drugih komponenti.
(2) Strani predmeti su pomiješani u materijal, koji su tvrdi i uglati, a žlijeb za ugljen je blokiran i stisnut.
(3) Valjak nedostaje i okvir valjka je izgreban.
(4) Pokretna traka je jako neporavnata i zahvaćena je stalkom.
(5) Čistač je uvaljan u bubanj (povratni čistač), a vijci su labavi, što ukazuje na znakove poskakivanja.
2, Razlozi pucanja pokretne trake:
(1) Zbog prostornih ograničenja pokretna traka ima više zavoja.
(2) Tijekom zajedničke vulkanizacije došlo je do dvije ili više vulkanizacija zbog različitih razloga.
3, Razlozi kidanja vulkanizacijskih spojeva na pokretnim trakama:
(1) Promjer preusmjerenog bubnja je mali, a naprezanje savijanja koje nosi pokretna traka je veliko.
(2) Kvaliteta vulkaniziranih spojeva na transportnim trakama je loša, posebno kod onih koji su vulkanizirani više od dva puta. Čvrstoća spojeva značajno se smanjuje ili se sloj platna reže ili polira tijekom lijepljenja, što rezultira smanjenjem čvrstoće.
(3) Za reverzibilne transportere, zbog činjenice da se mogu preklapati samo u jednom smjeru, lako su izgrebani oštrim kutovima opreme kao što su čistači i istovarivači na traci.
(4) Transporter ima kratak radni ciklus, često pokretanje i visoku trenutnu napetost.
4, Razlozi oštećenja ljepljive površine prekrivene pokretnom trakom:
(1) Razmak između obložne ploče utora za vođenje materijala i trake nije prikladan, što uzrokuje neuobičajeno trošenje ili strane predmete ugrađene u razmak, što dovodi do neuobičajenog trošenja ili ogrebotina.
(2) Brzina protoka materijala u utoru za vođenje nije u skladu s brzinom pokretne trake, što dovodi do velikog pada i ubrzava trošenje ljepljive površine.
(3) Valjak je oštećen, uzrokujući nenormalno trošenje ili ogrebotine na traci.
(4) Kršenje propisa, spaljivanje troske od zavarivanja tijekom održavanja i ogrebotine na opremi za čišćenje.
(5) Skliska traka također može uzrokovati nenormalno trošenje trake.
Najčešći problemi tijekom korištenja pokretnih traka su: ogrebotine stranim predmetima, lokalna oštećenja stranim predmetima, istrošenost, perforacija itd.
Obično su pokretne trake lokalno oštećene zbog stranih tijela. Prema tradicionalnim metodama, potrebno ih je potpuno rastaviti, popraviti, zagrijati, vulkanizirati ili baciti u otpad radi zamjene.
Mogu se koristiti materijali za popravak od polimerne gume koji imaju super jako prianjanje, izvrsnu otpornost na trošenje i izvrsnu vlačnu izvedbu. Korištenjem materijala za popravak od polimerne gume, ogrebotine na gumenoj transportnoj traci popravljaju se na licu mjesta bez rastavljanja i toplinske vulkanizacije. Trošak popravka je nizak, a vrijeme je kratko, čime se izbjegavaju značajni gubici uzrokovani rashodovanjem, zamjenom i dugotrajnim gašenjem. Štoviše, popravljena pokretna traka može u potpunosti dostići radni vijek nove pokretne trake.
Debljina reparaturnog premaza je kontrolirana, brzo se formira, a vrijeme nanošenja je kratko. Stvrdnuti premaz ima visoku kohezijsku čvrstoću, vlačnu čvrstoću, čvrstoću na ljuštenje i dobru tvrdoću, žilavost i istezanje. Može uvelike pojednostaviti proces izgradnje popravka, ima dobre performanse samoniveliranja i svijetli izgled. Može brzo popraviti oštećene gumene transportne trake i gumene proizvode, kao i prethodno nanijeti zaštitni sloj na površinu proizvoda kako bi produžio njihov vijek trajanja.
